试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

〖壹〗 、主要看厂家工程师调教功力。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳
，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了 ，由于回弹速度不够
，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。整体而言 ，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观
，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。

〖贰〗、然而，在动力表现方面 ，途昂略显不足
。0T的发动机虽然足够日常使用
，但在急加速时，涡轮介入的延迟和油门的响应速度稍慢 ，给人一种小马拉大车的感觉。尽管如此
，一旦涡轮介入，动力便能迅速跟上 ，满足日常驾驶需求 。操控方面，途昂的方向盘转动轻松
，指向准确，驾驶起来非常顺手
。

〖叁〗
、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候
，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。

途昂530变速箱型号

途昂530车型搭载的变速箱型号主要有DQ501和DQ500两款7速湿式双离合变速箱 。以下为具体车型与变速箱型号的对应关系：2022款途昂530车型：标配DQ501型号变速箱
。DQ501是大众集团针对中国市场优化升级的7速湿式双离合变速箱
，在DQ500的基础上进一步提升了换挡平顺性和燃油经济性。

动力19款途昂530搭载了一台5T V6涡轮增压发动机，最大功率220kW ，最大扭矩500N·m
，动力表现强劲 。在加速过程中，能够感受到明显的推背感 ，动力输出线性且平稳
。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱
，换挡迅速，传动效率高 ，能够很好地发挥发动机的性能。

这一表现印证了其四驱系统在非铺装路面或低附着力坡道上的适应性，尽管定位为城市型SUV
，但仍具备一定轻度越野能力 。 动力输出特性优化爬坡体验除基础参数外，途昂530的动力调校更注重实际路况需求
。

变速箱方面 ，2022款途昂标配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式上
，搭载0T高功率发动机的380TSI车型和5T发动机的530V6车型采用了4MOTION智能四驱系统，在稳定性、操控性以及脱困性能上有更好的表现 。

Tuong的5升v6涡轮增压发动机拥有299马力和500牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为6000转 ，最大扭矩转速为2750至3500转
。这款发动机搭载缸内直喷技术
，采用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱 。双离合器变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率
。

有人说大众途昂是高油耗,真实油耗是多少呢?

〖壹〗 、大众途昂330车型的真实油耗约为8升/百公里，具体分析如下：发动机配置与油耗基础大众途昂330车型搭载的是0T低功率发动机 ，根据工信部数据
，其油耗为5升/百公里。但实际测试中，由于驾驶条件
、车辆状态等因素影响 ，其真实油耗上升至8升/百公里 。这一数据更贴近日常使用场景
，可作为借鉴依据
。

〖贰〗、一般来说，5T发动机的功率更大 ，其油耗相对0T车型会高一些。以0T低功率版本为例，工信部百公里综合油耗大约在6L-1L左右；0T高功率版本工信部百公里综合油耗大概在7L-5L左右；而5T V6发动机的工信部百公里综合油耗在1L左右 。

〖叁〗 、不同车型的油耗差异根据工信部数据
，途昂两驱车型综合油耗为5L/100km，四驱车型为7L/100km ，530 V6四驱车型为10L/100km
。

〖肆〗
、由于搭载的是低功率0T涡轮增压发动机
，工信部的油耗为7L。车主表示实际油耗高出工信部2L左右，百公里综合油耗保持在9L左右 。对于搭载5T的V6涡轮增压发动机的高配车型：如2020款大众途昂530 V6四驱尊崇旗舰版 ，工信部油耗为9L
。实际行驶中
，百公里综合油耗能够达到13L。

〖伍〗、大众途昂X 380的油耗根据车型和测试条件不同，综合油耗范围在64L/100km至8L/100km之间 。以下为具体车型的油耗数据及分析： 2024款车型油耗表现2024款380TSI四驱龙腾版 、龙耀版
、龙祥版三款车型的综合工况油耗均为64L/100km。