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汽车百科小知识：高速驾车为什么不宜开窗通风
1：汽车高速驾驶时的最大行驶阻力是什么呢？标准答案是风阻，高速移动的汽车在不断的撞击空气。大气在引力的作用下会无死角地环绕在地表，任何物体的移动实际都在与风对抗。而移动的速度越高与空气摩擦的频率就会越高，或者说摩擦的强度就会越大！
空气被摩擦也是会震动的，振动则必然产生噪音；车辆以100km以上的时速驾驶，打开车窗后的风噪可以高达100db左右，这种强度的噪音会快速的使人感觉烦躁不安，而且持续时间较长的话还会造成永久性的听觉系统损伤。大部分家用代步车型以120km/h车速闭窗通勤，其车内的噪音音强会在65/70db之间，这一标准实际已经会产生不适感了。
2：汽车高速驾驶时最担心的是什么？答案为车窗抛物！开窗通勤的汽车可能会出现“自动车窗抛物”，因为空气乘员舱内会造成紊流；在强大而混乱的气流作用下，车内的装饰摆件、抽纸盒、CD碟片等等乱七八糟的东西则有可能被吹出车外，这会对汽车车辆的安全驾驶造成困扰。然而这还不是最严重的问题，概率性的“自然界骚扰”可能会影响己方车辆的驾驶安全。
在高速公路长途通勤的汽车会不会很脏？似乎车头位置总会有很多「虫胶/虫油」，这是空气中悬浮的昆虫在汽车快速移动中，因产生的气流被拍扁在车头和前档位置上，体内的油脂形成的胶质物。而汽车一旦打开车窗则会改变气流流向，通俗的描述为闭窗时车流会几乎不与车窗接触而流走，但是打开车窗后就会进入车内；此时如果有一些昆虫噼里啪啦地打到脸上或眼睛里，驾车还安全吗？
3：关键词：紊流&兜风。打开车窗后空气会源源不断的栱进车里，随着气流流向则会冲击车辆的后档——汽车后档车窗打得开吗？如果不能的话那么汽车高速行驶时打开车窗，整个乘员舱就成为「减速伞」！说白了就是车体成为了兜风的罩子，这会以很大幅度抵消发动机的输出功率，因为“风阻力”也是作用力，是汽车前进是的“抵消相互作用力”。
汽车车轮的「转矩」内风阻抵消了很大一部分，扭矩的降低则会降低车速。而想要维持车速则需要提升发动机转速，因为驱动车辆行驶的计量单位为马力，马力的计算公式为（扭矩×转速÷9549）×1.36＝PS。扭矩（转矩）被抵消一部分，转速则要上升一部分才能维持输出功率；而发动机的转速越高喷油量越大，也就是所谓的油耗越高了。
汽车百科知识：别挡停车概念解析
汽车驻车的常规方式有三种：手刹，P挡，别挡。
自动挡汽车在手刹以外可以用P挡实现辅助驻车，其原理是利用与变速箱壳体刚性结合的驻车棘爪，在挂P挡后别住与齿轮组集成的驻车棘轮，说白了就是“棘爪别棘轮”实现齿轮组、传动轴与车轮的无法运转实现停车。这种驻车模式是非常可靠的，甚至可以说比手刹更可靠。因为重力的作用力很难超过棘爪的抗拉强度，通俗的描述则是无法让棘爪折断导致齿轮运转而溜车——MT手动变速箱别挡能实现同样的功能吗？
什么是别挡停车？
停车熄火前后挂入一档或倒挡汽车动力传动系统从发动机开始，到车轮为止！其中要经过离合器，变速箱，传动轴，空挡和别挡各自是什么概念呢？
空挡组合：「发动机加离合器」，熄火时不转、启动后空转；「变速箱＋传动轴＋车轮」为静止状态，此时停车必须依靠脚刹或手刹，否则变速箱之后的系统会在重力作用下自动滑行（运转）。
别挡组合：「发动机＋离合器＋变速箱＋传动轴＋车轮」全结合，启动时发动机输出的动力会瞬间传递给车轮，或者为车辆正常行驶。熄火后为全套系统刚性结合，不过发动机不输出动力所以车辆“不·会·动”——真的不会动吗？标准答案应为：重力（坡度）还不够大，或者车身不够重，如满足这些条件的话，车辆照样会溜坡。
别挡停车真实概念、运行阻力
燃油动力汽车装备的内燃式热机有很大的运行阻力，在熄火后气门关闭气缸无法吸气，此时活塞想要运转就想要克服通过抽空气使其“分子间隙扩大”需求的作用力，可以理解为把空气拉大的作用力。如果使用过手摇启动的汽车或拖拉机，在摇的时候需要控制气门才能相对轻松的启动；这一作用力正是「别挡停车」的“制动力”，辅助机械结构的运行阻力才能达到一定程度的驻车制动效果。
大力出奇迹
强行手摇启动发动机也是可以启动的，这就像MT汽车在亏电熄火后挂空挡可以推到很高的车速，之后在进挡状态下瞬间抬起离合器则会让发动机与变速箱结合。此时滑行的惯性作用力就能克服熄火时的运行阻力，强行进气喷油并使发动机活塞曲轴运转。那么推车能够启动发动机，如果重力达到和推车相当的程度，发动机即使不能运转启动但至少是可以转动的吧？
这一问题的答案是肯定的，如果汽车在坡度较大的路段停车，或者车身很重受到的引力过大。车辆在熄火别挡时的瞬间即使不会有明显的移动，但随着时间的延长也会缓慢的滑行。「别挡停车」的原理和自动变速箱的P挡完全不同，P挡是刚性驻车、别挡是“柔性驻车”；这就是很多手动挡汽车采用别挡停车的方式驻车照样因滑行导致碰撞的原因，MT变速箱的稳定驻车一定要使用手刹才行。
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