新能源渗透率61.4%!油车费用雪崩后还能如何翻身?
月新能源乘用车渗透率突破60%，近期超过15家新能源车企相继宣布涨价 ，与此同时 ，多款主流燃油车型大幅降价促销，最大降幅接近30%。叠加4月燃油车销量同比下滑35万辆 ，减量占比进一步扩大到84%的惨烈数据 ，相信不少人已经明白，下面的行业格局 ，必然要发生一些变化了 。
高油价逼走“虚伪的拥护者 ”!买油车的人,屈指可数了?
〖壹〗、油车的确太贵了 ，主要是加油的费用，几百几百的出 ，钱袋子受不了 ，充电的话，家里有5毛钱的家用电 ，这种省钱更加直观 。不想开油车了 ，想换个花样，电车更快，是他们想追求的一个点 ，同时电车更方便 ，比如说不用保养，冬天也是上车就走 ，不用热车 ，想咋开咋开。
车市寒冬下,争论油“贱 ”是否伤“新 ”还有意义吗?
〖壹〗 、车市寒冬下，争论油“贱”是否伤“新 ”仍有意义 ，但核心应聚焦于新能源自身硬实力的提升 。以下从不同角度展开分析：油价波动对新能源发展的影响客观存在 ，但并非决定性因素油价下跌可能带来短期消费选取变化：油价降低会直接减少传统燃油车的使用成本，部分消费者可能因此延缓更换新能源汽车的计划 。
〖贰〗 、或许您会觉得有些车企可能是生不逢时 ，遭遇了车市寒冬、资本冰封期；但是反观现在能够继续经营的车企 ，难道他们对如今低迷的市场大环境自带“免疫体质 ”吗？这应该是那些徘徊在生存危机边缘的企业，好好思考的一个问题。
〖叁〗 、而且 ，EC3使用成本百公里仅需5元钱 ，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的 。
〖肆〗 、车市寒冬、新冠疫情叠加春节因素影响下，汽车行业的日子不太好过 。2月10日 ，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪” ，00259SZ）发布了2020年1月份销量快报。数据显示，1月份比亚迪汽车总销量为25173辆 ，同比下降468% ，其中，新能源汽车销售7133辆 ，同比下降712%；燃油车销售18040辆 ，同比增长128% 。
油价上涨和限行!15万元买SUV您还买燃油车吗?
〖壹〗 、购车及使用成本优势显著购置税减免：15万元燃油车需缴纳约3万元购置税，而电动汽车全免 。以比亚迪元PLUS为例 ，其指导价118-198万元 ，直接节省的税费可覆盖部分充电设备安装费用。
〖贰〗 、好的合资燃油车15万就能买到，但是油耗高 。那么 ，既然你喜欢合资 ，那就15万买辆轻型省油的合资车吧 。
〖叁〗、油价上涨的情况下仍然可以买车，但需根据个人情况选取合适的车型。燃油车：年行驶里程少 、预算有限或需长途驾驶者的合理选取对于一年行驶里程较少（如3万公里以下）的普通工薪家庭，燃油车可能更省钱且可靠。以5/6L小排量燃油车为例 ，每公里油费约0.5-0.6元 ，即使油价上涨，每月通勤成本增加有限 。
油价下调对新能源车冲击大吗?
油价下调对新能源车冲击有限 。从消费者用车成本角度分析 ，用车成本是消费者选车时的重要考量因素。若油价下调幅度较小 ，已经选取新能源车的用户不会因此被吸引转而选取燃油车 。他们更看重新能源车长期运营成本低以及环保效益好等优势 。
油价下降对购买新能源车意愿的影响使用商用电充电的新能源汽车：油价降低时，其使用成本优势会减弱。
所以油价下跌对新能源车使用成本优势影响不大 ，消费者不会因油价下跌就改变对新能源车的购买意愿 。
