标致508用了什么发动机

标致508提供6T和8T两款涡轮增压发动机供消费者选取。具体信息如下：6T涡轮增压发动机最大功率：125kW 最大扭矩：250牛米 匹配变速箱：6挡手自一体变速箱 动力表现：可满足日常用车需求，兼顾燃油经济性与动力输出 。

东风标致508发动机情况东风标致508作为一款在国内生产的车型 ，其发动机是在本土进行制造的
。虽然发动机在中国生产
，但采用了源自欧洲的技术，这保证了发动机在性能和质量上能够达到一定的标准。例如 ，其3升发动机就是国产的
，在满足国内市场需求的同时，也体现了本土生产的成本优势和技术适配性 。

通过合理控制气门开启和关闭的时间 ，使进入气缸的空气和燃油能够更充分地混合燃烧
，从而减少燃油的浪费，提升动力性能的同时降低油耗
。 这种技术的应用使得发动机在不同工况下都能更好地适应 ，保证了车辆的整体性能表现。

标致508自动变速箱重力放油多少升

标致508自动变速箱重力放油的量通常为3至4升，具体因车型和操作细节存在差异 。以下为详细说明：一般情况下
，采用重力换油法时，第一次操作大约可放出约5升变速箱油
。车辆行驶10公里后再次放油 ，还能放出约1升变速箱油
，综合两次放油量，通过重力换油法大约能更换3升变速箱油。不过 ，也有说法称重力换油大约需要6升变速箱油 。

标致508自动变速箱重力放油一般在5至5升左右。变速箱油容量标致508的自动变速箱
，其总油量通常在7升多
。重力放油由于无法将变速箱内的油完全排空，所以放出的油量会比总油量少。重力放油特点重力放油是一种较为简单且成本较低的换油方式 。它利用变速箱与放油口的高度差 ，让油自然流出
。

标致508变速箱参数补充：变速箱类型：6挡手自一体变速箱（6AT）
，结构复杂，对油液清洁度要求高。匹配动力：6T涡轮增压发动机（最大功率125kW ，最大扭矩250N·m）
，高扭矩输出会加剧变速箱负荷，需定期维护油液 。总结：严格遵循两年或6万公里的更换周期可延长变速箱寿命 ，降低故障风险
。

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针对标致508 0自吸发动机的变速箱油更换 ，推荐使用型号为AW-1的自动变速器油液
。建议使用重力换油法
，并准备约三桶3升的油液，每升费用大约150元。重要的是 ，更换变速箱油时必须使用原厂推荐的油液
，以确保车辆的正常运行和保养 。其他品牌的油液可能会对汽车性能产生不利影响，因此不建议随意更换
。

关于标致508 0自吸发动机的自动变速器油更换 ，推荐使用型号为AW-1的专用油液
，建议采用重力换油法，通常需要准备三桶大约3升的油液 ，每升费用大约为150元。重要提示：更换时务必选用汽车制造商推荐的油液AW-1
，以确保引擎的正常运转和维护 。使用非原厂油液可能会影响汽车性能，因此不建议随意更换。

标致508被国产了吗

〖壹〗 、标致508已经被国产 ，且国产版车型在轴距
、动力及配置等方面进行了针对性调整
。具体信息如下：国产情况与车身尺寸标致508已实现国产化生产，国产版针对中国市场需求对轴距进行了加长处理。

〖贰〗、标致508已被国产
，且国产版轴距加长，车身尺寸和动力配置如下：车身尺寸国产版标致508的长宽高分别为4870毫米（mm） 、1855毫米（mm）
、1455毫米（mm） ，轴距为2848毫米（mm） 。相比海外版
，轴距的加长优化了车内空间，尤其是后排乘坐舒适性
。

〖叁〗、标致508已被国产 ，且国产版车型在轴距 、动力及配置方面进行了针对性调整。以下是具体信息：车身尺寸与轴距国产版标致508对轴距进行了加长处理
，以适应国内消费者对后排空间的需求 。其长宽高分别为4870毫米
、1855毫米、1455毫米，轴距为2848毫米
。

〖肆〗 、在外观设计方面 ，标致508展现出独特的设计理念和现代感
，使其在市场上具有较强的竞争力。尽管国产后的标致508L在中国市场的销量并不理想，但这并不妨碍其已经实现国产的事实 。实际上 ，在2011年7月
，国产版标致508正式下线，这标志着东风标致正式进入中国市场
。

〖伍〗、标致508L是国产的合资车 ，以下为详细说明：生产背景：标致508L由东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）合资成立的神龙汽车有限公司生产。作为合资品牌车型，其核心技术源自法国标致
，但生产环节完全在中国境内完成，符合国产车的定义 。

〖陆〗
、首先在尺寸方面由于没有加长 ，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的
，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸
。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈 ，所以让侧面显得更加的运动
，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门 ，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方 。

标致508的2.3发动机和变速箱怎么样?有哪位车主告知一下,车托免进
。_百...

〖壹〗、总的来说
，标致508 3自然吸气发动机虽然在加速感上稍显不足，但在配置和人机交互系统方面表现优异。6速变速箱的引入使得驾驶体验更加顺畅 ，燃油经济性也得到了显著提升 。如果你正在寻找一款配置丰富且驾驶体验出色的车型
，508将是一个不错的选取
。

〖贰〗 、标志508 3自然吸气发动机，比起当下同级别的众多车动不动这个T那个T的确实要弱一些 ，具体表现在加速感不强，如果开车喜欢强加速的朋友可能要用手动模式降档加速才有些感觉。不过508本身的竞争力就不在动力上
，而是在其配置上，而且因为人机交互系统的存在 ，驾驶的乐趣也不差多少 。

〖叁〗
、可靠性 从整体可靠性来看
，标致508的3发动机在正常使用和保养的情况下，能够保持较好的工作状态
。很多车主在长期使用后反馈 ，发动机没有出现过严重的故障问题。 不过
，和其他发动机一样，它也需要按时进行保养 ，如更换机油、机滤等
，以确保其正常运转 。

〖肆〗 、标致508的3自然吸气发动机整体表现中规中矩，技术成熟但存在性能短板 ，适合追求平顺性和稳定性的用户
，但对动力需求较高者需谨慎选取
。动力性能：高速充沛但加速偏弱该发动机最大功率171马力，峰值扭矩230牛·米 ，低速起步时动力输出平缓，适合城市拥堵路况的平稳驾驶。

〖伍〗
、东风标致508配备的3L自然吸气发动机
，经过了我对这台发动机的深入了解，包括使用方法、工作原理 、用料以及家族背景等 ，我得出了一个这是一台非常适合中国城市路况的发动机 。特别是在低速行驶时
，从静止到40公里/小时的加速阶段，这台发动机给人的感觉确实较为“肉”
。

标致508l变速箱进口的

标致508L的变速箱为进口的爱信8AT变速箱。以下是关于该变速箱的详细介绍：变速箱来源与匹配情况标致508L全系标配的变速箱为进口的爱信8AT变速箱 。爱信作为全球知名的变速箱供应商 ，其产品以可靠性和技术成熟度著称。这款8AT变速箱并非标致508L专属
，而是已广泛应用于多款标致车型中，例如标致5008等
。

标致508L是一款在中国市场销售的车型 ，它有不少零部件来自法国。发动机：部分关键零部件可能是法国原装进口
，比如发动机缸体
、缸盖等的一些精密铸造件，其制造工艺和质量把控在法国原厂进行 ，能确保发动机的基础性能和可靠性 。

而23款标致508L同样采用日本纯进口的爱信8挡手自一体变速箱
。“8挡手自一体 ”本质上和“8AT自动变速箱
”在核心结构和功能上是相似的
，都是具备8个前进挡位的自动变速箱，并且都支持手动换挡模式 ，让驾驶者可以根据自己的需求和驾驶场景，在自动模式和手动模式之间进行切换
，增加了驾驶的乐趣和灵活性。

款标致508L与23款的变速箱型号不一样，23款升级为爱信8AT变速箱19款标致508L变速箱情况1）主要搭载的是6挡手自一体变速箱 ，部分车型匹配6AT
，核心供应商是PSA集团自主研发的或者是爱信早期版本，齿比范围相对窄些 ，换挡逻辑偏向舒适调校 。

新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱
，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速
。

首先 ，它搭载了一台400THP涡轮增压发动机
，配备进口爱信8速手自一体变速箱。